Domande frequenti

Il nostro settore di riferimento è costituito dalle macchine utensili per l’industria metallurgica. Tra queste figurano, tra l’altro, torni CNC, fresatrici, centri di lavoro, foratrici, macchine a portale, rettificatrici, macchine per la dentatura, presse, macchine di grandi dimensioni e linee di produzione complete. Valutiamo caso per caso se una determinata macchina sia interessante per il nostro parco macchine o per la nostra rete di clienti.

Il nostro focus è sulle macchine utensili usate di alta qualità. A seconda del produttore, del tipo di macchina e delle esigenze del cliente, possiamo inoltre offrire macchine nuove, macchine da dimostrazione, soluzioni di retrofit o macchine acquistate su misura. I fattori determinanti sono le esigenze tecniche, il budget, la data di consegna desiderata e il campo di applicazione previsto.

No. Sunter acquista e vende macchinari a livello nazionale e internazionale. Gestiamo progetti in Europa e consegne in numerosi paesi al di fuori dell’Unione Europea. Per le transazioni transfrontaliere, su richiesta coordiniamo anche il trasporto, l’imballaggio per l’esportazione, i documenti doganali e le verifiche richieste dalla normativa sul commercio estero.

I nostri clienti provengono principalmente dai settori dell’ingegneria meccanica e impiantistica, dell’industria automobilistica, dell’aerospaziale, dell’energia e dell’eolico, della costruzione di stampi e utensili, dell’industria siderurgica e delle fonderie, dell’industria della difesa e della lavorazione dei metalli in generale. Fanno parte della nostra clientela anche aziende di produzione conto terzi, imprese di manutenzione, gruppi aziendali e rivenditori internazionali di macchinari.

Sì, purché ciò sia opportuno e concordato per il progetto in questione. Siamo in grado di coordinare l’intero processo, dall’acquisto o dalla ricerca dei macchinari, passando per la verifica tecnica, lo smontaggio, l’imballaggio e il trasporto, fino al rimontaggio e alla messa in funzione. È inoltre possibile richiedere singoli servizi separatamente.

Potete contattarci tramite il modulo di contatto su sunter.de, via e-mail o per telefono. Per garantire una rapida elaborazione della richiesta, vi consigliamo di indicare già nella prima richiesta il produttore, il modello, l’anno di costruzione, l’ubicazione, i dati tecnici, le foto e il vostro obiettivo specifico. In caso di progetti urgenti, vi preghiamo di fornire anche un numero di telefono.

Di norma esaminiamo le richieste in tempi brevi. Se la documentazione relativa alle macchine è completa, spesso è possibile fornire una prima valutazione entro un giorno lavorativo. Macchine complesse, parchi macchine completi, progetti internazionali o questioni tecniche particolari possono richiedere ulteriori verifiche e consultazioni.

Sì. Nessun progetto relativo a macchinari è identico a un altro. L’ambito dei servizi, la tempistica, il piano di trasporto, l’imballaggio, il modello di pagamento e l’assistenza tecnica vengono adattati alla macchina specifica, alla sede e al paese di destinazione. Su richiesta, potrete ricevere un’offerta forfettaria oppure voci singole chiaramente distinte.

La comunicazione relativa al progetto può avvenire, in linea di principio, in tedesco e in inglese. A seconda del referente e del progetto, è possibile fornire supporto in altre lingue oppure organizzare traduzioni professionali. I documenti tecnici e contrattuali vengono forniti nella lingua concordata, purché disponibili o commissionati.

La sede principale si trova a Halberstadt. Inoltre, Sunter dispone di ulteriori spazi per il magazzino, l’esposizione e la gestione dei progetti. Il luogo specifico in cui è possibile visionare o ritirare una macchina è indicato nella rispettiva offerta o nell’annuncio, poiché le macchine potrebbero trovarsi ancora presso il precedente proprietario o in un sito produttivo esterno.

Sì, è possibile effettuare visite su appuntamento. Poiché non tutte le macchine si trovano nella stessa sede e alcune potrebbero essere ancora in produzione, concordiamo in anticipo la data, l’accesso e il tipo di ispezione richiesta. In questo modo la macchina potrà essere preparata al meglio.

Di norma vi verrà assegnato un referente commerciale o tecnico fisso che coordinerà le attività di coordinamento. Nei progetti di maggiore entità vengono coinvolti anche specialisti in smantellamento, logistica, esportazione, tecnica o finanziamenti. In questo modo le responsabilità rimangono ben definite e le informazioni vengono centralizzate.

Sì. A seconda del progetto, ci avvaliamo di una rete collaudata di tecnici, installatori, aziende specializzate in gru, trasportatori di carichi pesanti, aziende di imballaggio, agenti doganali, partner finanziari e di assistenza. Su richiesta, Sunter rimane il referente centrale e coordina le interfacce.

Sì. Le vendite di macchinari, le ristrutturazioni, le chiusure di sedi e i progetti di investimento possono contenere informazioni sensibili. Trattiamo i documenti trasmessi in modo riservato e comunichiamo le informazioni relative ai progetti solo agli uffici interni o ai soggetti incaricati che ne hanno effettivamente bisogno. In caso di maggiore necessità di protezione, è possibile stipulare anche un accordo di riservatezza.

Sunter ha realizzato numerose operazioni di vendita di macchinari, smantellamenti, trasporti, liquidazioni aziendali e trasferimenti internazionali. Alcuni progetti di riferimento possono essere presentati sul sito web o nel corso di un colloquio personale. Tuttavia, a causa di accordi di riservatezza, non tutti i progetti possono essere resi pubblici.

Gli accordi commerciali, tecnici e logistici di rilievo vengono formalizzati per iscritto. A seconda della portata, questi includono offerte, conferme d’ordine, contratti di vendita, piani di carico, documentazioni fotografiche, liste di controllo, verbali, documenti di spedizione e calendari. Fanno sempre fede i documenti confermati in via definitiva.

Sì. Oltre a progetti completi, è possibile concordare singoli servizi di consulenza o valutazione. Tra questi figurano, ad esempio, stime del valore di mercato, valutazioni di macchinari, progetti logistici, strategie di valorizzazione, analisi della situazione attuale o verifiche tecniche preliminari. L’ambito preciso viene definito in anticipo.

Inizialmente definiamo l’obiettivo, il macchinario, l’ubicazione, i tempi e l’ambito dei servizi richiesti. Successivamente esaminiamo la documentazione disponibile e redigiamo una prima valutazione o un preventivo. Nel caso di progetti più complessi, spesso segue un sopralluogo, un coordinamento tecnico o un’analisi della situazione in loco.

È utile fornire informazioni su produttore, modello, anno di costruzione, numero di serie, sistema di controllo, corse, dotazione, ore di funzionamento, ubicazione, stato, difetti noti, data di ritiro desiderata, nonché foto e video significativi. La presenza di schede tecniche delle macchine, documenti di manutenzione, elenchi degli utensili e documentazione tecnica accelera la valutazione.

La valutazione tiene conto, tra l’altro, del produttore, del modello, dell’anno di costruzione, delle caratteristiche tecniche, delle condizioni, della cronologia degli interventi di manutenzione, dell’attuale domanda di mercato, dei costi di smontaggio, dei costi di trasporto, dell’ubicazione, degli accessori e delle possibilità di rivendita. Nel caso di macchinari di grandi dimensioni, vengono inoltre considerati le fondamenta, l’accesso all’edificio, la necessità di una gru ed eventuali trasporti speciali.

Nel caso di macchinari standard ben documentati, è possibile effettuare inizialmente una valutazione preliminare attendibile sulla base della documentazione. Prima di prendere una decisione definitiva sull’acquisto, soprattutto nel caso di macchinari di alto valore, complessi o sconosciuti, è spesso opportuno effettuare un sopralluogo. Ciò consente di valutare in modo affidabile lo stato, la completezza, l’accessibilità e il dispendio necessario per lo smontaggio.

Dopo un’attenta valutazione, riceverete un’offerta scritta contenente il prezzo di acquisto, le condizioni di pagamento, il termine per il ritiro e l’entità dei servizi concordati. Qualora manchino informazioni essenziali o non sia ancora stato effettuato il sopralluogo, potrà essere fornita una prima indicazione di prezzo non vincolante e con riserva.

La data di pagamento è stabilita nel contratto di vendita. A seconda del progetto, il pagamento può essere effettuato dopo la stipula del contratto, prima dello smontaggio, prima del ritiro o dopo l’adempimento di determinati requisiti. Se la documentazione è completa e la situazione proprietaria è chiara, è possibile effettuare il pagamento in tempi brevi.

Sì. Possiamo acquistare macchinari che continuino a produrre fino a una data concordata. Insieme pianificheremo lo spegnimento, il backup dei dati, il posizionamento in stand-by, lo scollegamento, lo smontaggio e il ritiro in modo tale da interferire il meno possibile con i processi operativi.

In linea di principio è possibile. I fattori determinanti sono la natura e l’entità del difetto, la disponibilità dei pezzi di ricambio, la completezza del veicolo, il valore di mercato e il costo economico della riparazione. I difetti noti dovrebbero essere descritti in modo trasparente e il più preciso possibile, affinché la valutazione possa essere effettuata in modo realistico.

Sì. Per quanto riguarda i parchi macchine e le aree di produzione, su richiesta effettuiamo un’analisi strutturata della situazione. Successivamente, possiamo proporre un’offerta forfettaria, una valorizzazione individuale, una commercializzazione tramite la nostra rete o una combinazione di diverse modalità di valorizzazione.

Dipende dal modello di acquisto concordato. Spesso Sunter si fa carico interamente dello smontaggio, del carico e del trasporto, oppure include già tali servizi nell’offerta di acquisto. In caso di esigenze particolari, le singole voci di costo possono essere indicate separatamente o ripartite tra le parti.

La disponibilità varia a seconda della macchina. Alcune macchine sono già in magazzino, altre si trovano ancora presso il precedente proprietario o sono ancora in produzione. La data più vicina possibile per la visita, lo smontaggio e la consegna è espressamente indicata nell’offerta.

Lo stato effettivo viene descritto in riferimento alla macchina. A seconda dell’offerta, si tratta di macchine pronte all’uso, collaudate, pulite, revisionate, parzialmente smontate o non collaudate. Le anomalie note e l’ambito di collaudo concordato vengono riportati nella documentazione di vendita.

Il prezzo della macchina dipende dal modello, dall’anno di costruzione, dalla dotazione, dalle condizioni, dagli accessori, dalla disponibilità sul mercato e dall’entità dei servizi inclusi. Lo smontaggio, il carico, l’imballaggio, il trasporto, l’installazione, la messa in funzione o la formazione possono essere inclusi nel prezzo oppure indicati separatamente. Fa fede l’offerta scritta.

È possibile effettuare una prenotazione previo accordo individuale. Di norma, la durata, le condizioni e, se del caso, un acconto vengono stabiliti per iscritto. In assenza di una prenotazione confermata, la macchina rimane di norma disponibile e può essere venduta ad altri.

Le condizioni di pagamento vengono stabilite nell’offerta o nel contratto di vendita. A seconda del progetto, è possibile, ad esempio, che l’acconto e il saldo vengano versati prima dello smontaggio, prima del carico o prima della consegna. Nel caso di transazioni internazionali, è possibile valutare anche modelli quali la lettera di credito, il finanziamento o la copertura assicurativa.

Solo gli accessori espressamente indicati nell’offerta, nell’elenco degli accessori o nella documentazione fotografica sono inclusi nella vendita. Utensili, portautensili, dispositivi di serraggio, impianti di raffreddamento, trasportatori di trucioli, documentazione o pezzi di ricambio possono essere inclusi, disponibili come optional o esclusi a seconda della macchina.

Sì. Siamo in grado di organizzare trasporti nazionali e internazionali, compresi i trasporti eccezionali, il trasporto di container o il trasporto marittimo. Le condizioni di consegna, la destinazione, lo scarico ed eventuali servizi aggiuntivi vengono descritti in modo chiaro nell’offerta, ad esempio sulla base di una clausola Incoterms concordata.

Sì. Riforniamo clienti in Europa e in numerosi mercati extraeuropei. Prima della stipula del contratto, verifichiamo insieme i requisiti tecnici, le norme di importazione, i controlli sulle esportazioni, le modalità di pagamento, le vie di trasporto e i documenti necessari per il Paese di destinazione.

A seconda di quanto concordato, forniamo assistenza anche dopo l’acquisto con la fornitura di pezzi di ricambio, consulenza tecnica, montaggio, messa in funzione, formazione, partner di manutenzione o soluzioni di retrofit. L’entità concreta dell’assistenza post-vendita dovrebbe essere definita già nell’offerta.

Sono necessari requisiti tecnici il più possibile precisi: tipo di macchina, preferenza del produttore, anno di costruzione, sistema di controllo, corse, potenza del mandrino, dimensioni del piano o del mandrino, assi, automazione, accessori, budget, ubicazione e data di consegna desiderata. Più preciso è il capitolato d’oneri, più mirata sarà la ricerca.

Sì. Spesso è opportuno prendere in considerazione, oltre al modello desiderato, anche alternative tecnicamente comparabili. Possiamo mettere a confronto produttori, serie e configurazioni adeguate e illustrare quale soluzione soddisfi al meglio i requisiti dal punto di vista economico.

Dipende dal tipo di macchina, dalle specifiche, dal budget e dalla situazione di mercato. Le macchine standard possono essere disponibili in tempi brevi, mentre le macchine di grandi dimensioni più rare o le configurazioni speciali richiedono una ricerca più lunga. Forniamo informazioni trasparenti sulla disponibilità realistica e sulle alternative.

Un incarico di ricerca può essere concordato senza impegno oppure in via esclusiva nell’ambito di un progetto. In caso di analisi tecniche approfondite, approvvigionamento a livello mondiale o ricerca in loco, può essere opportuno stipulare un incarico in via esclusiva. Le condizioni e l’eventuale compenso vengono stabiliti preventivamente per iscritto.

Sì. Uno dei principali vantaggi della nostra rete consiste nel poter accedere a macchinari provenienti da produzioni in corso, investimenti imminenti, ristrutturazioni o processi di vendita riservati. La diffusione di tali offerte può essere soggetta a condizioni di riservatezza.

Teniamo conto del vostro budget già in fase di preselezione. Oltre al prezzo di acquisto, consideriamo anche lo smontaggio, il trasporto, l’installazione, eventuali riparazioni e i costi successivi. Se le specifiche richieste non rientrano nel budget, proponiamo alternative tecnicamente valide.

Sì. Possiamo mettere a confronto l’entità dell’investimento, la disponibilità, la dotazione, la durata residua, il fabbisogno energetico, l’accessibilità per la manutenzione e i tempi di consegna. La decisione dipende dal fatto che si dia priorità alla disponibilità a breve termine, alla tecnologia all’avanguardia, alla garanzia o a un prezzo di acquisto più basso.

Su richiesta, organizziamo un sopralluogo, una prova di funzionamento, un’ispezione video o una perizia tecnica. L’entità della verifica viene adattata in base alla macchina, all’ubicazione e al rischio. Se necessario, è possibile coinvolgere anche periti esterni o i servizi di assistenza del produttore.

I costi dipendono dal lavoro richiesto e dal modello concordato. Le semplici richieste di informazioni possono essere gratuite; ricerche internazionali approfondite, preselezioni tecniche, viaggi o perizie possono essere fatturati separatamente. L’eventuale compenso viene concordato in modo trasparente prima dell’inizio del lavoro.

Sì. Per i clienti internazionali o per una prima selezione preliminare, possiamo organizzare una visita video in diretta, a seconda della sede. In questo modo è possibile mostrare in modo mirato lo stato della macchina, la dotazione, la targhetta identificativa, il sistema di controllo e gli accessori disponibili. Tuttavia, una visita video non sostituisce in ogni caso un’ispezione tecnica in loco.

È possibile effettuare una lavorazione di prova, purché la macchina, l’utensile, il materiale, il personale, la sicurezza e il processo produttivo lo consentano. L’entità del lavoro, il pezzo da lavorare e i criteri di misurazione devono essere concordati in anticipo. Eventuali costi aggiuntivi potranno essere fatturati separatamente.

Sì. Gli acquirenti possono avvalersi di propri tecnici, rappresentanti del produttore o periti indipendenti per l’ispezione. Vi preghiamo di comunicarci in anticipo l’entità della verifica richiesta, in modo da poter predisporre l’accesso, la fascia oraria e le condizioni operative necessarie.

Verranno messi a disposizione i rapporti di manutenzione, gli interventi di assistenza, i certificati di riparazione o i libretti di manutenzione esistenti, a condizione che siano in possesso del venditore e che ne sia consentita la divulgazione. Nel caso di macchinari usati più datati, non è sempre possibile garantire una cronologia completa.

Sì. A seconda della macchina, è possibile offrire controlli geometrici, misurazioni della concentricità, test del mandrino, misurazioni con interferometro laser, test Ballbar o misurazioni dei pezzi. L’ambito specifico delle misurazioni, le tolleranze e i costi vengono concordati in anticipo.

Di norma forniamo foto recenti e, ove possibile, video. Nel caso di progetti ancora in corso o di macchinari presso la sede del cliente, è possibile realizzare materiale aggiuntivo su richiesta. È fondamentale che siano visibili i dettagli rilevanti, quali la targhetta identificativa, l’area di lavoro, il sistema di controllo, gli accessori e eventuali danni noti.

Sì. I programmi di produzione, i dati dei clienti, i disegni e le informazioni operative interne del precedente gestore non possono essere acquisiti o resi pubblici senza autorizzazione. Prima del passaggio di consegne è possibile concordare il backup dei dati, la loro cancellazione o l’imposizione di restrizioni di accesso.

La durata dipende dal tipo di macchina e dall’entità della verifica. Un semplice controllo visivo può essere effettuato in tempi relativamente brevi; una verifica tecnica che comprenda il riscaldamento, i test sugli assi, il cambio utensili, le misurazioni o la lavorazione di prova richiede molto più tempo. La fascia oraria viene concordata in anticipo.

Portate con voi un profilo dei requisiti tecnici e una lista di controllo. È utile fornire informazioni relative ai pezzi da lavorare, alle tolleranze, agli utensili, al sistema di controllo, all’automazione e alle condizioni di installazione. Nel caso di progetti internazionali, occorre inoltre tenere conto delle dimensioni di trasporto, della tensione di rete e dei requisiti di sicurezza locali.

La precisione può essere valutata, a seconda delle esigenze, tramite controllo geometrico, misurazione della concentricità, misurazione del posizionamento, test Ballbar o pezzo di prova. Una semplice prova funzionale non conferma automaticamente la precisione di lavorazione. Le tolleranze richieste devono quindi essere stabilite per iscritto prima della prova.

Sì, a condizione che la macchina sia accessibile e funzionante. Il metodo di misurazione, i punti di misurazione, il riscaldamento e i valori ammessi devono essere concordati in anticipo. Nel caso di macchine di grandi dimensioni o complesse, può essere opportuno far eseguire un controllo da tecnici di assistenza specializzati.

Commercializziamo macchine dotate di sistemi di controllo diffusi quali Siemens, Heidenhain, Fanuc, Fagor, Okuma e altri. Per questioni tecniche, ricambi, backup dei dati o messa in servizio, a seconda del sistema di controllo, è possibile avvalersi dei nostri tecnici, dei produttori o di partner di assistenza specializzati.

Sì. Le misure possibili vanno dalla pulizia e dalla revisione meccanica all’installazione di nuovi azionamenti, sistemi di misurazione o dispositivi di sicurezza, fino alla completa modernizzazione del sistema di controllo. Prima di procedere a un retrofit, è opportuno verificare se i costi, la durata residua, le implicazioni normative relative alla marcatura CE e i benefici attesi siano economicamente compatibili.

Interventi di ristrutturazione di ampia portata possono comportare nuovi obblighi in materia di sicurezza e conformità normativa. Per stabilire se una modifica sia da considerarsi sostanziale, è necessario effettuare una valutazione tecnica e giuridica caso per caso. In caso di interventi di adeguamento di ampia portata, è pertanto opportuno coinvolgere organismi specializzati qualificati e, se del caso, il produttore.

No. La manutenzione, il carico di lavoro, il tipo di impiego, le ore di funzionamento, l’ambiente, le riparazioni e l’utilizzo influiscono spesso sulle condizioni della macchina in misura maggiore rispetto al semplice anno di costruzione. Una macchina più vecchia ma ben mantenuta può risultare tecnicamente più vantaggiosa rispetto a una macchina più recente sottoposta a carichi elevati o con una storia poco chiara.

I difetti noti e rilevanti ai fini della vendita sono descritti nella documentazione disponibile o nel contratto. Gli acquirenti dovrebbero inoltre effettuare verifiche autonome e indicare espressamente eventuali requisiti particolari. Nel caso di macchinari usati, possono essere presenti difformità dovute all’età e all’uso.

A seconda dell’offerta, una macchina può essere proposta nello stato attuale, pulita, riparata dal punto di vista tecnico, parzialmente revisionata o completamente revisionata. L’ambito dei servizi deve essere descritto in modo chiaro, poiché termini come “controllata” o “revisionata” possono comprendere interventi diversi.

Tra i fattori importanti figurano, tra l’altro, le corse, lo spazio di lavoro, le dimensioni del piano di lavoro o della morsa, la velocità e la potenza del mandrino, la coppia, l’attacco utensile, il numero di assi, la capacità di carico, la precisione, il sistema di controllo, l’automazione, l’ingombro, il peso, i collegamenti per i fluidi e la tensione di rete. Inoltre, occorre tenere conto dei pezzi e dei processi effettivi.

A seconda del tipo di macchina, i lavori vengono eseguiti dal nostro personale esperto e da partner specializzati nel montaggio. Nel caso di impianti complessi, possono essere coinvolti anche tecnici del produttore, elettricisti, idraulici specializzati, specialisti di rigging o aziende di gru.

Non senza coordinamento. Spesso è necessario portare prima la macchina in una posizione sicura di trasporto o di sosta, effettuare il riferimento, controllarla ed eseguire il backup dei dati. Solo successivamente si devono scollegare a regola d’arte l’alimentazione elettrica, l’aria compressa, il sistema di raffreddamento, l’impianto idraulico e gli altri fluidi.

Sì. In base al peso, al baricentro, ai punti di ancoraggio, alla configurazione del capannone e al piano di carico, organizziamo gru, carrelli elevatori, impalcature di sollevamento, rotelle per carichi pesanti o altre attrezzature di sollevamento adeguate. Le capacità di carico e i percorsi di accesso vengono verificati in anticipo.

Ciò dipende dalle dimensioni, dalla struttura, dall’accessibilità, dalla documentazione, dal personale, dalla disponibilità di gru e dal contenuto dell’imballaggio. Una macchina standard compatta può essere smontata in breve tempo, mentre per le macchine di grandi dimensioni o le linee di produzione occorrono diversi giorni o settimane. Dopo un sopralluogo, elaboreremo un programma realistico.

Sì. Possiamo pianificare le fasce orarie, le aree di sicurezza e i punti di interfaccia in modo tale che le altre aree di produzione subiscano il minor impatto possibile. Ciò richiede competenze ben definite, l’accesso alle risorse, orari di lavoro coordinati e un adeguato coordinamento della sicurezza.

In caso di ricostruzione concordata, i cavi, i componenti, i collegamenti e gli accessori rilevanti vengono contrassegnati e documentati in modo sistematico. L’entità e il livello di dettaglio dipendono dalla macchina e dal progetto. Foto, elenchi e contrassegni facilitano il montaggio successivo.

Sì. Possiamo coordinare il posizionamento, l’allineamento, il montaggio, il collegamento alle utenze, l’assemblaggio e i lavori preparatori. È necessario verificare in anticipo le fondamenta necessarie, l’altezza dei capannoni, le vie di scorrimento delle gru, gli allacciamenti energetici e i carichi sul pavimento.

Sì, a seconda del macchinario e della disponibilità dei tecnici. La messa in servizio può comprendere il controllo funzionale, la corsa di riferimento, la verifica degli assi, il test del mandrino, il cambio utensili, la parametrizzazione e alcune prove di funzionamento selezionate. Potrebbero inoltre essere necessarie approvazioni del produttore o licenze software specifiche.

Su richiesta è possibile organizzare sessioni di formazione o corsi di addestramento. Il contenuto, la lingua e la durata dipendono dal tipo di macchina, dal sistema di controllo e dalle conoscenze pregresse dei partecipanti. Per corsi di formazione specifici sui sistemi di controllo o sui processi, collaboriamo, se necessario, con i tecnici del produttore o con i tecnici applicativi.

Sì. Le spedizioni internazionali sono una parte fondamentale della nostra attività. A seconda del Paese di destinazione, coordiniamo il trasporto preliminare, il trasporto principale, le operazioni portuali, i documenti di esportazione, l’assicurazione e, su richiesta, la consegna fino al luogo di destinazione concordato.

Un trasporto pesante o di grandi dimensioni può rendersi necessario qualora vengano superati i limiti di legge relativi a peso, carico per asse, larghezza, altezza o lunghezza. La valutazione viene effettuata sulla base di misure di trasporto affidabili, dei pesi e del percorso previsto.

Sono necessari l’indirizzo di ritiro e di consegna, le dimensioni della macchina, i pesi, il baricentro, lo stato di smontaggio, l’altezza di carico, l’accessibilità, le attrezzature di sollevamento disponibili, la data desiderata e le condizioni di scarico. Le foto del percorso di accesso e del capannone possono migliorare notevolmente la pianificazione.

Nel caso di trasporti soggetti ad autorizzazione, lo spedizioniere specializzato incaricato si occupa, d’intesa con noi, delle richieste necessarie, delle verifiche del percorso e delle misure di scorta. I tempi di elaborazione possono variare a seconda del Paese, del percorso e delle dimensioni e devono essere presi in considerazione nella pianificazione delle scadenze.

La copertura assicurativa dipende dal contratto di nolo, dal tipo di trasporto, dal valore della merce e dalla copertura concordata. Possiamo offrire o procurare un’assicurazione di trasporto adeguata. Prima della spedizione è opportuno chiarire quali rischi, franchigie e massimali siano coperti.

La responsabilità è disciplinata dal contratto, dalla ripartizione dei ruoli e dalla normativa vigente in materia di trasporti. Nella pratica, lo spedizioniere, l’autista, l’azienda di trasporti e la direzione del progetto concordano il posizionamento sicuro del carico, i mezzi di sollevamento, i punti di fissaggio e i metodi di sicurezza. Eventuali requisiti particolari vengono indicati nel piano di carico.

I tempi di consegna dipendono dalla distanza, dal tipo di trasporto, dalle autorizzazioni, dalle operazioni di sdoganamento alla frontiera, dal programma portuale, dalle condizioni meteorologiche e dalla finestra temporale prevista per lo scarico. Per i trasporti eccezionali e il trasporto marittimo è opportuno prevedere un margine di tempo aggiuntivo. Una data definitiva verrà comunicata una volta confermata la pianificazione del trasporto.

Sì. Per molti trasporti sono disponibili aggiornamenti sullo stato, informazioni sull’autista o dati di tracciamento. Per il trasporto marittimo, ove possibile, forniamo i dati di prenotazione, le informazioni sui container e gli orari previsti di partenza e di arrivo. Gli orari possono subire variazioni da parte delle compagnie di navigazione o delle autorità.

Eventuali danni devono essere documentati immediatamente al momento della consegna e annotati sui documenti di trasporto. Sono inoltre necessarie delle fotografie, una descrizione dettagliata e una segnalazione tempestiva. Successivamente si verificherà quale parte e quale assicurazione siano responsabili ai sensi del contratto e della normativa in materia di trasporti.

Per il trasporto marittimo vengono protette le superfici delicate, i componenti elettronici, le guide e le aperture. A seconda delle esigenze, vengono utilizzati desiccanti, agenti anticorrosivi, pellicole barriera, imballaggi sottovuoto, strutture di supporto robuste e sistemi di fissaggio adeguati all’interno dei container. L’imballaggio viene adattato in base al percorso e alla durata prevista dello stoccaggio.

La durata prevista della protezione dipende dal sistema utilizzato, dal grado di tenuta, dalle condizioni climatiche, dalle modalità di stoccaggio e dallo stato della macchina. A seconda del progetto, è possibile concordare soluzioni di protezione per periodi più lunghi. La durata della protezione garantita deve essere espressamente specificata nell’offerta e nelle specifiche di imballaggio.

Sì. Le casse o le gabbie di legno possono essere progettate in base al peso, alle dimensioni, ai punti di sollevamento e al tipo di trasporto. Per i trasporti internazionali, se necessario, viene utilizzato legno da imballaggio opportunamente trattato e contrassegnato, qualora ciò sia prescritto dal Paese di destinazione.

A seconda delle dimensioni e del peso, si possono prendere in considerazione container standard, container high-cube, container open-top, flat rack o soluzioni a piattaforma. Prima della prenotazione è necessario verificare dal punto di vista tecnico la larghezza e l’altezza fuori misura, il baricentro e i carichi puntuali ammessi.

Sì. Le macchine e gli accessori possono essere stoccati temporaneamente in aree di stoccaggio adeguate, previo accordo. La durata dello stoccaggio, l’accessibilità, l’assicurazione, la conservazione, l’alimentazione elettrica e i controlli periodici vengono stabiliti in base al singolo progetto.

In linea di principio è possibile effettuare stoccaggi sia a breve che a lungo termine, purché la capacità e i requisiti tecnici siano adeguati. In caso di stoccaggio prolungato, occorre prestare attenzione alla conservazione, al controllo dell’umidità, alla protezione delle batterie e dei dati, alla rotazione periodica dei mandrini e alla protezione dei componenti sensibili.

Il luogo di stoccaggio deve essere asciutto, stabile, accessibile e adeguato al peso e alle dimensioni dell’attrezzatura. A seconda del tipo di macchina, potrebbero essere necessarie condizioni al riparo dal gelo, il controllo della temperatura, la protezione dalla polvere, l’alimentazione elettrica o particolari misure antincendio e di sicurezza.

Accessori, cavi, coperture, portautensili e minuteria vengono riposti, a seconda del progetto, in contenitori numerati, scatole o pallet. Un elenco di corrispondenza e una documentazione fotografica evitano confusioni e facilitano il controllo, la spedizione e il rimontaggio.

Su richiesta, provvediamo a preparare foto, liste di imballaggio, elenchi dei colli, indicazioni di peso ed etichettatura dei colli. In caso di esportazioni, tali documenti potrebbero essere necessari per lo spedizioniere, la dogana, l’assicurazione e il destinatario. Il contenuto e il formato vengono concordati in anticipo.

Spesso sono richiesti la fattura commerciale, la lista di imballaggio, il documento di accompagnamento all’esportazione, il documento di trasporto e, se del caso, il certificato di origine, l’EUR.1, l’A.TR., l’attestato di assicurazione o la dichiarazione tecnica. I requisiti dipendono dalla merce, dal paese di destinazione, dall’origine della merce, dall’Incoterm e dalle norme di importazione.

Le merci esportate dal territorio doganale dell’Unione europea verso un paese terzo devono, in linea di principio, essere dichiarate alle autorità doganali. In Germania, la dichiarazione di esportazione elettronica viene solitamente effettuata tramite ATLAS. Una volta completata correttamente la procedura di uscita, il visto di uscita funge da prova dell’esportazione.

Il numero EORI serve a identificare gli operatori economici nei confronti delle autorità doganali dell’Unione Europea. Le aziende che presentano regolarmente dichiarazioni doganali o che operano in qualità di esportatori o importatori necessitano, in molti casi, di un numero EORI. Il ruolo specifico nell’ambito delle esportazioni viene chiarito prima della spedizione.

Forniamo assistenza nella valutazione preliminare dal punto di vista tecnico e normativo in materia di commercio estero e, se necessario, coinvolgiamo gli uffici competenti. La necessità di un’autorizzazione dipende, tra l’altro, dai parametri tecnici, dalla classificazione nell’elenco delle merci, dal destinatario, dall’uso finale e dal paese di destinazione. La valutazione deve essere completata prima dell’esportazione.

I beni a duplice uso possono essere impiegati sia in ambito civile che militare. Alcune macchine utensili ad alta precisione, sistemi di controllo o componenti possono pertanto essere soggetti alle norme sul controllo delle esportazioni. La classificazione avviene sulla base degli elenchi dei beni in vigore e dei dati tecnici specifici.

Possiamo coordinare la presentazione della domanda e la preparazione dei documenti necessari, a condizione che siano soddisfatti i requisiti di legge e che siano disponibili le prove di origine o di libera circolazione richieste. Spetta alle autorità competenti decidere in merito al rilascio o alla conferma.

A seconda del progetto, è possibile concordare diversi Incoterms® 2020, ad esempio EXW, FCA, CPT, CIP, DAP, CFR o CIF. La clausola definisce importanti obblighi, costi e passaggi di rischio, ma non sostituisce un contratto completo di vendita e trasporto. Il luogo indicato deve sempre essere specificato con precisione.

Ciò dipende dalle clausole di consegna concordate e dal contratto di vendita. Spesso è l’acquirente a farsi carico delle pratiche di sdoganamento, dei dazi doganali, dell’IVA all’importazione e delle tasse locali. In altri casi, invece, gli obblighi aggiuntivi possono ricadere sul venditore. Prima della stipula del contratto è opportuno chiarire in modo univoco le rispettive responsabilità.

L’importatore e l’acquirente devono, in linea di principio, verificare quali autorizzazioni, registrazioni, certificazioni tecniche, requisiti di sicurezza e imposte siano in vigore nel paese di destinazione. Sunter fornisce assistenza fornendo la documentazione disponibile relativa alle macchine e alla spedizione, ma non può, in assenza di un accordo specifico, effettuare una verifica completa della normativa locale per ciascun paese di destinazione.

Inizialmente viene effettuato un inventario che comprende l’elenco dei macchinari, i dati tecnici, lo stato, la situazione proprietaria, la tempistica e le condizioni di accesso. Successivamente elaboriamo una strategia di valorizzazione e decidiamo insieme se sia più opportuno procedere con l’acquisto diretto, la vendita singola, la vendita in lotti, l’asta o una combinazione di queste opzioni.

Valutiamo singolarmente ogni macchina di rilievo, tenendo conto al contempo dei vantaggi offerti dai pacchetti, dei costi di smontaggio, del trasporto, della commerciabilità, degli accessori, dei pezzi di ricambio e dei tempi di realizzazione del progetto. Se necessario, ci avvaliamo della consulenza di periti, produttori o specialisti per i singoli impianti.

Un acquisto diretto offre una rapida certezza nella pianificazione, un prezzo di acquisto chiaro e una gestione centralizzata. La commercializzazione, se effettuata con sufficiente anticipo, può consentire di ottenere prezzi unitari più elevati, ma comporta un maggiore coordinamento e un rischio di mercato più elevato. Illustriamo in modo trasparente i vantaggi e gli svantaggi di entrambi i modelli.

Sì, purché ciò sia concordato nell’ambito delle prestazioni. Oltre allo smantellamento dei macchinari, possono essere presi in considerazione anche materiali residui, rottami, scaffali, cavi, fondamenta o altre attrezzature operative. Lo stato esatto al momento della consegna deve essere definito in modo univoco prima dell’inizio del progetto.

La durata dipende dall’entità del progetto, dalle scadenze, dal modello di vendita, dalla complessità dello smantellamento, dalle condizioni dell’edificio e dalle destinazioni di esportazione. I siti di piccole dimensioni possono essere smantellati in poche settimane, mentre gli impianti complessi richiedono diversi mesi. Dopo il sopralluogo viene redatto un piano di lavoro vincolante.

Sì. Le macchine possono essere rilasciate e ritirate in orari scaglionati. A tal fine, vengono pianificati congiuntamente la fine della produzione, il backup dei dati, lo scollegamento, le aree di sicurezza e le fasce orarie di trasporto. Un elenco di rilascio chiaro impedisce interventi sugli impianti ancora necessari.

Prima della consegna, è possibile rimuovere o salvare i dati di controllo, i programmi, i dati dei clienti, i supporti dati, i disegni degli utensili e le marcature. Le responsabilità relative alla cancellazione dei dati e alla documentazione devono essere stabilite per iscritto. Le informazioni riservate relative al progetto vengono trasmesse solo nella misura necessaria.

Su richiesta, organizziamo il riciclaggio o lo smaltimento a regola d’arte dei componenti non più utilizzabili. Le sostanze pericolose, i fluidi di esercizio, i componenti elettronici, le batterie e i materiali contaminati devono essere trattati in conformità alle normative vigenti.

Sì. Coordiniamo progetti transnazionali di smantellamento, trasferimento e recupero. A tal fine è necessario verificare tempestivamente le normative locali in materia di lavoro, sicurezza, fiscalità, dogana e smaltimento, nonché gli obblighi di ingresso nel territorio e di documentazione.

Sì, le macchine utensili usate possono in linea di principio essere oggetto di leasing. I fattori determinanti sono l’età, il valore, la vita utile residua, l’ubicazione, la documentazione, la solvibilità e la rivendibilità. Non tutte le macchine o tutti i paesi di destinazione sono adatti a ogni modello di leasing.

A seconda del partner finanziario e del progetto, può essere offerta la formula del noleggio con opzione di acquisto. In tal caso, occorre verificare la durata, l’acconto, la rata finale, il trasferimento della proprietà e il trattamento fiscale. Si consiglia di richiedere una consulenza personalizzata al partner finanziario e al proprio commercialista.

In genere sono richiesti dati aziendali, bilanci annuali o analisi di gestione, descrizione degli investimenti, offerta relativa ai macchinari, prezzo di acquisto, durata desiderata e informazioni sulla situazione economica. Nel caso di finanziamenti internazionali potrebbero essere necessari ulteriori documenti.

Nell’acquisto di macchinari è spesso prassi comune versare un acconto, in particolare in caso di prenotazioni, esportazioni, servizi di smontaggio o macchinari acquistati su misura. L’importo, la scadenza e le garanzie vengono stabiliti nell’offerta o nel contratto di acquisto. Il pagamento del saldo avviene in base alle tappe concordate.

Nel caso di progetti internazionali idonei, è possibile concordare una lettera di credito documentaria irrevocabile. Le condizioni, la banca, i documenti, i termini e i costi devono essere concordati prima della stipula del contratto. È opportuno evitare condizioni di credito documentario poco chiare o impossibili da soddisfare.

Di norma, i preventivi vengono spesso redatti in euro. È possibile concordare l’uso di altre valute a seconda del progetto. In tal caso, è necessario definire chiaramente i rischi di cambio, le commissioni bancarie e il momento della conversione.

Un pagamento si considera, in linea di principio, ricevuto quando l’intero importo è stato accreditato in modo irrevocabile sul conto concordato. Le conferme di pagamento o le ricevute di bonifico possono servire come documentazione preliminare, ma non sostituiscono in ogni caso l’effettivo ricevimento del pagamento.

È possibile concordare una prenotazione a tempo determinato. Poiché le verifiche di finanziamento richiedono tempo e la macchina viene ritirata dal mercato, potrebbero essere richiesti una commissione di prenotazione, un acconto o un termine fisso. Le condizioni vengono stabilite per iscritto.

Il trattamento fiscale ai fini dell’IVA dipende dal venditore, dall’acquirente, dal luogo di consegna, dal movimento delle merci e dalla documentazione. Le cessioni intracomunitarie o le esportazioni possono essere esenti da imposta a determinate condizioni. Sono determinanti i requisiti di legge e la documentazione completa; la presente FAQ non sostituisce una consulenza fiscale specifica per il singolo caso.

A seconda della disponibilità, possono essere offerti ricambi originali, ricambi usati controllati, componenti revisionati o alternative tecnicamente compatibili. Prima del montaggio è necessario verificare che le specifiche, l’interfaccia, la versione del software e i requisiti di sicurezza siano conformi.

I tempi di consegna dipendono dal produttore, dall’età del prodotto, dalle scorte di magazzino e dal componente. I componenti standard possono essere disponibili in tempi brevi; i moduli di controllo rari o i componenti meccanici speciali richiedono più tempo. Una volta identificato il pezzo, riceverete informazioni precise sulla disponibilità.

Sì. I pezzi di ricambio possono essere spediti in molti paesi. A seconda della merce e del paese di destinazione, verifichiamo l’imballaggio, il corriere, le tariffe doganali, i controlli sulle esportazioni e i documenti necessari. Nel caso di pezzi particolarmente preziosi o delicati, può essere opportuno stipulare un’assicurazione di trasporto aggiuntiva.

A seconda della sede, del macchinario e del componente, possiamo fornire tecnici o coordinare l’installazione. Nel caso di componenti rilevanti per la sicurezza, controlli CNC o azionamenti, potrebbero essere necessarie approvazioni del produttore, la parametrizzazione e interventi elettrici qualificati.

Molti guasti possono essere verificati preventivamente sulla base di messaggi di allarme, foto, video, valori diagnostici e schemi elettrici. L’assistenza remota può accelerare la ricerca dei guasti, ma non sempre sostituisce un intervento in loco in caso di problemi meccanici, elettrici o relativi alla sicurezza.

Sì. Possiamo coordinare interventi di manutenzione e riparazione con tecnici di assistenza qualificati. In via preliminare vengono chiariti il tipo di guasto, la macchina, il sistema di controllo, l’ubicazione, l’urgenza e i ricambi necessari. L’entità dell’intervento viene quotata separatamente.

Sì. Forniamo assistenza nella scelta dei partner per il retrofit, nell’analisi tecnica dello stato attuale, nella definizione delle prestazioni e nel coordinamento del progetto. Gli interventi possibili riguardano i sistemi di controllo, gli azionamenti, i sistemi di misurazione, l’impianto elettrico, l’impianto idraulico, la sicurezza, i mandrini o la meccanica.

Sì. È possibile organizzare corsi di formazione per operatori, programmatori, addetti alla manutenzione o all’utilizzo, a seconda della macchina e del sistema di controllo. Il contenuto, la lingua, il numero di partecipanti e la durata vengono adattati alle effettive esigenze.

Inviateci la denominazione della macchina, il numero di serie, l’ubicazione, il referente, una descrizione dettagliata del guasto, i codici di allarme, foto e video. Comunicateci inoltre se la macchina è completamente ferma e quali controlli sono già stati effettuati. In questo modo sarà possibile preparare più rapidamente il tecnico più adatto.

Il trasferimento della proprietà è regolato dal contratto di compravendita e dalla normativa applicabile. Spesso viene concordata una riserva di proprietà fino al completo pagamento. Il trasferimento del possesso, il trasferimento del rischio e il trasferimento della proprietà possono avvenire in momenti diversi.

Il trasferimento del rischio deriva dal contratto di vendita, dalle disposizioni relative alla consegna e, se del caso, dalla clausola Incoterms® concordata. Pertanto, è necessario definire in modo univoco la clausola di consegna, il luogo indicato e le responsabilità relative al carico, al trasporto e allo scarico.

La garanzia è regolata dal contratto, dallo status del venditore e dell’acquirente, nonché dalla normativa applicabile. Nel contesto delle transazioni commerciali B2B tra imprese, la garanzia sui macchinari usati può essere limitata o esclusa per via contrattuale. Fa fede esclusivamente l’accordo contrattuale specifico.

No. La garanzia è disciplinata dalla legge o dal contratto e riguarda i diritti in caso di vizi. Una garanzia è invece un impegno aggiuntivo volontario con condizioni proprie. Una garanzia sussiste solo se è stata espressamente concordata per iscritto.

I difetti noti dovrebbero essere descritti in modo concreto e riportati nella documentazione contrattuale. L’acquirente può così dedurne lo stato e la necessità di eventuali riparazioni. Le affermazioni generiche non sostituiscono un elenco preciso dei difetti, qualora sia noto un difetto specifico.

Qualsiasi reclamo deve essere presentato immediatamente per iscritto e deve includere informazioni relative alla macchina, al contratto, al tipo di guasto, alla data, alle condizioni operative, nonché foto o video. La macchina non deve essere modificata o smontata ulteriormente senza previo accordo, qualora ciò possa rendere più difficile l’accertamento delle cause.

Nel commercio di macchinari B2B, di norma non sussiste automaticamente un diritto generale di recesso. La rescissione è possibile solo se consentita dal contratto, dalla legge o da un accordo consensuale. Possono essere presi in considerazione i costi già sostenuti, le prenotazioni, lo smontaggio o le perdite di valore.

La legge applicabile e il foro competente sono stabiliti nel contratto o nelle condizioni generali di contratto. Nel caso di transazioni internazionali, è inoltre opportuno verificare la Convenzione delle Nazioni Unite sui contratti di vendita internazionale di beni mobili, gli accordi arbitrali e l’esecutività. In caso di dubbi, è consigliabile richiedere una consulenza legale.

No. La sezione FAQ illustra le procedure e i termini tipici, ma non può sostituire una consulenza specifica in materia legale, fiscale, doganale o di controllo delle esportazioni. Fanno fede i rispettivi documenti contrattuali e le disposizioni di legge applicabili al caso specifico.

I dati vengono trasmessi solo se ciò è necessario per il progetto, se è legalmente consentito o se è stato espressamente concordato. Tra i possibili destinatari figurano, ad esempio, aziende di spedizioni, tecnici installatori, agenti doganali, assicuratori, partner finanziari o di assistenza. In tali casi vengono trasmesse, di norma, solo le informazioni necessarie.

Le offerte riservate non vengono rese pubbliche senza previa autorizzazione. Agli interessati può essere richiesto di sottoscrivere un impegno di riservatezza prima di ricevere documenti sensibili. Il nome del venditore, le ubicazioni precise, i dati di produzione o i documenti interni possono essere inizialmente resi anonimi.

Sì. In caso di cessioni aziendali, chiusure di sedi, prototipi, settori sensibili o trattative in corso, può essere opportuno stipulare un accordo di riservatezza separato. In esso vengono disciplinati l’ambito di applicazione, la durata, i destinatari autorizzati e l’uso consentito delle informazioni.

Prima della vendita o dello smantellamento, è necessario chiarire quali dati rimarranno in possesso del precedente gestore, quali saranno cancellati e quali saranno ceduti insieme all’impianto. I programmi personalizzati, i disegni e i dati di accesso possono essere trasferiti solo previa autorizzazione. Prima della cancellazione è necessario eseguire un backup dei dati.

Ciò dipende dai diritti relativi alle immagini e dagli accordi stipulati con il venditore e Sunter. Le immagini potrebbero mostrare aree di produzione, dipendenti, loghi, documenti o componenti riservati. La pubblicazione dovrebbe pertanto essere preventivamente concordata per iscritto.

Il periodo di conservazione dipende dall’esecuzione del contratto, dagli obblighi di conservazione previsti dalla legge, dagli interessi legittimi e dall’informativa sulla privacy. I dati personali non più necessari vengono cancellati o bloccati, a meno che non sussistano motivi legali che ne giustifichino l’ulteriore conservazione.

A seconda del volume dei dati e delle esigenze di protezione, è possibile ricorrere a e-mail crittografate, aree di download protette o altri canali di trasmissione sicuri. I dati di accesso dovrebbero essere trasmessi separatamente e i documenti riservati dovrebbero essere inviati solo a destinatari autorizzati.

Gli interessati possono richiedere l’accesso, la rettifica, la cancellazione, la limitazione del trattamento o l’opposizione, nei limiti previsti dalla legge. I dati di contatto e la procedura dettagliata sono descritti nell’informativa sulla privacy disponibile su sunter.de.

La competenza dovrebbe essere concordata espressamente prima del passaggio di consegne. Di norma, il precedente gestore dovrebbe eseguire il backup e cancellare i dati sensibili relativi alla produzione e ai dati personali. Sunter può coordinare l’attuazione tecnica, ma si assume una responsabilità definita solo in caso di incarico esplicito.

Sì. Valutiamo se una macchina possa essere rivenduta integralmente, revisionata, utilizzata come fonte di pezzi di ricambio o smontata per ricavarne componenti. Un riutilizzo economicamente e tecnicamente sensato ha in linea di principio la precedenza rispetto al semplice riciclaggio dei materiali.

Sì. Grazie alla modernizzazione dei sistemi di controllo, degli azionamenti, dei sistemi di misurazione, dei mandrini, degli impianti elettrici o dei sistemi di sicurezza, una macchina meccanicamente solida può essere utilizzata in modo produttivo più a lungo. È opportuno valutare preventivamente i costi, l’efficienza energetica, la disponibilità dei ricambi e le implicazioni normative.

I componenti non riutilizzabili vengono, per quanto possibile, separati e convogliati verso adeguati canali di recupero o smaltimento. I materiali di consumo, i componenti elettronici, le batterie e le parti contaminate devono essere separati e trattati secondo le norme vigenti.

Portautensili, dispositivi di serraggio, tavoli, pallet, impianti di raffreddamento, trasportatori di trucioli e pezzi di ricambio possono spesso essere riutilizzati insieme alla macchina o separatamente. È necessario verificare preventivamente lo stato, le interfacce e la compatibilità tecnica.

Tra le misure possibili figurano sistemi di azionamento moderni, pompe più efficienti, gruppi ausiliari adeguati al fabbisogno, un utilizzo ottimizzato dell’aria compressa, sistemi di spegnimento e una gestione dei processi adeguata. Il beneficio effettivo dovrebbe essere valutato sulla base del profilo di carico concreto e dei costi di investimento.

I telai di trasporto, i pallet, le casse e i materiali di protezione possono essere riutilizzati a seconda delle loro condizioni, del grado di pulizia e dei requisiti tecnici. Nel caso degli imballaggi destinati all’esportazione, tuttavia, la stabilità, la protezione dalla corrosione e i requisiti specifici di ciascun Paese devono sempre avere la priorità.

Sì. Grazie al raggruppamento dei trasporti, alla scelta adeguata dei veicoli, alle dimensioni ottimizzate dei componenti smontati, ai tragitti intermedi brevi e ai piani di carico coordinati, è possibile evitare viaggi superflui. Nei progetti internazionali, tuttavia, anche la fattibilità tecnica ed economica è determinante nella scelta della via di trasporto.

Sì. In caso di liquidazione di aziende e di ammodernamenti, elaboriamo piani di valorizzazione per macchinari, accessori, pezzi di ricambio e mezzi di produzione. In questo modo è possibile preservare i valori commercializzabili e ridurre i volumi da smaltire.

A livello di progetto è possibile documentare elenchi di macchinari, percentuali di riutilizzo, pesi, percorsi di recupero o dati di trasporto, a condizione che tali informazioni vengano raccolte e commissionate. Un bilancio di CO₂ standardizzato o una certificazione sono possibili solo se la metodologia e la base dati sono state concordate in anticipo.